雷递网乐天6月12日

在公布了一份惨淡的财报后，蔚来今日宣布，2023年6月12日起，蔚来全系新车起售价格将下调3万元。

在复购蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，也可选择放弃原车权益以抵扣新车购车款。

如用户放弃原车终身免费换电（包含每月4次、每月6次或不限次）、终身免费质保或整车10年不限里程质保、终身免费车联网三项用车权益，则在复购新车时：原车有终身每月4次或6次免费换电权益的，可以抵扣30,000元购车款；原车有终身不限次免费换电权益的，可以抵扣50,000元购车款

一台新车只可享受一次权益抵扣。

蔚来CEO李斌说，这次调整内部讨论了很久，听取了部分用户的意见和建议。要考虑的方方面面实在是太多了，到今天三点还在反复推敲。现在是最合适的发布时机，肯定还有考虑不周的地方，没法做到每个人都满意。

蔚来此次调价前，公司销量正陷入持续的疲软。蔚来2023年第一季度营收为106.765亿元（15.546亿美元），毛利降至1.623亿元，较2022年第一季度下降88.8%，较2022年第四季度下降73.9%。

蔚来毛利率变化

蔚来2023年第一季度的毛利率仅为1.5%，而2022年第一季度为14.6%，2022年第四季度为3.9%。蔚来的毛利率创下了近年来的新低。

蔚来2023年第一季经营亏损为51.118亿（7.443亿美元），较2022年第一季度增长133.6%；净亏47.395亿（6.9亿美元），同比增长165.9%。

仅仅半年时间，蔚来就运营亏损了118亿元，净亏损也达到105亿元。

理想汽车CEO李想点评说，一个有基本常识的汽车企业，在产品立项的时候普遍会把产品的稳定毛利率设定在15%-25%之间（对应标准定价的零售价格，而不是促销降价后的销售价格），最差也不会低于15%的毛利率（代理模式则需要把经销商的销售毛利率也计算进来）。

“最终实际毛利率远低于产品规划的目标，普遍有四个原因：1、销量远不及预期（非常高的单车分摊成本）；2、零部件成本市场波动（比如碳酸锂带来的电池涨价）；3、竞争造成的大幅降价；4、吃里扒外的采购太多。”

李想称，产品毛利率远低于预期，毛利率波动较大，并不是企业定价良心，而是需要改善企业的经营和管理，以及持续扩大规模。

从蔚来此次调整看，显然是希望通过降价，带来销量的提升，最终促进营收和毛利的改善，最终让公司恢复到更健康的状态。

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