据环球网报道，美国防务新闻网站消息，通用动力公司刚刚竞标成功，拿下了美军“机动防护火力”（MPF）轻型坦克的生产，这是一项价值11.4亿美元的大合同，合同数量为96辆，预计到2025财年首批交付42辆。美军计划的购买总量是504辆。

从时间上来看，中国在2015年入列了新型的15式轻型坦克，而美军的MPF轻型坦克装备时间要到2025年，与中国陆军的轻型坦克相比，美国MPF轻型坦克落后了整整10年。主要原因是美国算计太多，走了邪路，掉坑里了。

在2014年9月，美军召开年度机动作战会议，在会议上美国陆军首次提出了“机动防护火力车辆”（MPF）项目，按照美军早期论证来说，MPF项目早期的定位更倾向于自行反坦克歼击炮或者是空降坦克之类的产物。

但随着这些年美国将中国等国视为头号敌人，其国防战略重心发生了转变，美国陆军发现自身的装甲部队的缺陷日渐严峻，这促使美国陆军将MPF项目在本质上从履带式轻型突击炮向轻型化主战坦克靠拢。

所谓美国陆军的自身缺陷，即指目前美国的步兵旅战斗队（IBCT）在高强度作战环境中的弱势表现，由于自身火力不足，造成在步兵旅战斗队（IBCT）直射火力尤其是反装甲能力方面过于薄弱，进而丧失作战主动权。因此美国陆军在随后发布的MPF项目招标书中，将该项目定位为“用于强化步兵单位的反人员、反工事和反轻型装甲车辆的计划”，实际上就是当成坦克来研制的。

此外美军还提出了7个方面的技战术要求，如战斗全重不得超过29吨、至少能让C-17运输机进行空运（如果能用C-130战术运输机空运再好不过）、能抵御中小口径动能穿甲弹及大口径榴弹破片的攻击、可以加挂附加装甲以增强自身防护力、在低速空投前提下，可以及时投入战斗等。满足上述要求才能参与竞标，若是新锐设计及前沿技术在竞标方案中占比过大，则一概不予采纳。由此可见，严峻的现实让美国陆军面临着巨大压力，迫使其不得不做出以上阐述。

MPF项目正式推出后，竞标商有三家，分别是BAE系统公司、通用动力公司及科学应用国际公司。在该项目初始阶段，科学应用国际公司递交的方案最不被外界看好。果然，在2018年12月，科学应用国际公司率先出局。BAE系统公司与通用动力公司则获得了美国陆军授予的“快速原型车制造合同”，从而赢得首轮角逐，杀入第二阶段。

按照美国陆军在2018年的要求，第二阶段入围的两家竞标商需在14个月内制造出12辆MPF原始样车，并在16个月内进入测试阶段，最终在2022年，由美国陆军基于测试表现与总体性能做出最后的选择。鉴于在该项目中，BAE系统公司所推出的“远征轻型坦克”方案，世人早已是如雷贯耳，因此不做赘述。

此番胜出的通用动力公司“格里芬”系列方案，系“格里芬”II型样车，“格里芬”I型样车则于2016年度的美国陆军协会年会时首次与世人见面。该型样车总体而言，可视为“阿贾克斯”重型步兵战车底盘与M1A2SEPV2坦克武器的结合体。

MPF采用了发动机前置的方案，炮塔位于车体的后部，此举使得MPF外观有些类似自行榴弹炮。炮塔基体采用轻量化的铝合金结构，主要装备有一门原先为未来战斗系统准备的XM360型120毫米轻量化滑膛炮，战斗全重达到28吨。

“格里芬”I型样车推出后，美国陆军对其并不反感，但为何会令通用动力公司抛弃，原因还是在于120毫米主炮后坐力减不下来，车体太轻了受不了。因此才于2018年推出了战斗全重超过34吨的“格里芬”II型样车，II型样车采用了105毫米线膛炮，这也和当今世界其他国家的轻型坦克如出一辙，火力并没有突出。

如果要评价MPF的性能，那么用4个字就能概括，那就是差强人意。MPF的战斗全重达到了34吨，这其实已经达到了中型坦克的标准，所谓的一架战略运输机能够运送两辆坦克，是在美军C-17全球霸王战略运输机几乎满载的情况下，航程必然不能太远。可以说由于重量过大，这款坦克的战略机动性并不会太好，以轻型坦克的眼光看实在是太重了。

而中国的新一代15式轻型坦克在性能和理念上独领全球陆军风骚。最重要的是15式是完全按照坦克来设计的，但其拓展能力很强，在战场上不仅能执行一般轻型坦克经常执行的火力侦察、反坦克、支援步兵、迂回穿插等多面手任务，也在对方没有先进主战坦克时担起冲击敌阵地、突破防线等一般由主战坦克执行的攻坚手作战任务。